電動機車搞什麼?

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城市動力免掛牌 CuMi

今年初住家附近新設許多電動機車電池交換站 (BES，Battery Exchange Station)，讓我興起老舊機車汰換的念頭。

首先，我上網查有那些電動機車商品，先鎖定三陽、光陽、中華汽車、山葉等大廠，然後看住家附近有無經銷店，去拜訪看車。

離我家最近的山葉機車是有賣，但是車很小台馬力又小，適合一人騎，因此不考慮。其它三陽與光陽機車在家附近也有一堆店，不過都是一般機車行。還有比較誇張的，某公司網站聲稱某店是它的經銷店，實際去問老闆竟然說沒有賣。因此得到初步結論：一般的機車行是不賣電動車的，要去電動車專賣店。

所以我改去一間離家兩公里遠的綠大電動車專賣店，詢問老闆才更清楚電動車交換電池是怎麼回事。它是環保署的政策，因為現在大容量的電池蠻貴的，並且各個廠家規格也不統一，在都會地區多數人住在高樓大廈，沒有方便停車充電的地方，如果電池有統一的規格，並且還有方便充電的地方，那麼將更多人會使用電動車而捨棄較髒汙的汽油機車。

雖然有這麼好的政策，但是實際執行結果，與大眾預期差別太大。電池交換站已經設置一年了，適用的機車還沒出來 !! 原來得標的城市動力電池與其它廠牌機車所用的規格是不同的，大家無法交換使用，而城市動力的機車又被工業局卡關出不來，造成充電站設備閒置已一年，成為街頭裝飾藝術，詳見中時電子報 2013 9月報導。

另外，現行電動機車規格大致區分兩類，一種是馬達約 800 W 的電動腳踏車，時速 30 km 免掛牌，每輛約 24000 元。其它則馬力約 2000 W 的電動機車，時速可達 50 km 以上需掛車牌，每輛約 58000 元，交換電池的車子，含 10000 元電池充電費。還有買電動車，政府單位也有補助，詳見電動機車產業網。

聽完這些，我的考慮是不買非交換電池的機車：

首先、我住大樓，住家樓下沒有方便充電的地方，也不方便搬 5~6 kg 電池回家充電。
第二、不可交換的電池，如果壞掉，只能跟原廠買也比較貴，電動車行老闆說，某些電動機車電池一顆就要 24000 NTD，可以買一台城市動力免掛牌的車，通常電池可用兩年，購買不可交換電池機車的買主，荷包需要準備這筆消費財。
第三、自己充電的車，用電 1/3 後，盡量隨時充飽，以免半途沒電推車。
第四、非交換電池的車，二手價格不好，未來如果換車，因為電池不可交換，有意購買的人較少，比較難找到願意接手的人。

現在，我在等待符合交換電池規格的電動機車正式上市，因為平時上班都是騎車去捷運站，需要可兩人騎乘時速 50 km，不知道何時才能實現。